火车票什么时候放票率最高(火车票抢购攻略)

抢火车票,作为大部分中国人春节前一个大型体力活动,是盼望回家的朋友参加的,也是靠倒票赚钱的“黄牛”参与的,但归根到底是铁路系统设置这一套玩法,带动13亿中国人玩得团团转的。如何玩,我们来看看。

1 春运票,太稀少

用一个字来概括春运,就是“抢”字。不抢,你就去哪儿都没票!发改委等部门初步测算,2017年全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次,而中国铁路总公司预计铁路发送旅客3.56亿人次,占到春运总量不到1/8。显而易见,火车票严重供不应求,如果能挤进这1/8里,你就是“闪闪发光”的有票之人!

自然,不是什么人都能挤进1/8,不少网友在屡次刷余票、排队、分辨奇葩验证码、提交并获知“余票不足”后哭嚎:“12306里就没见过票!”,更悲伤的, 抢票软件在15小时内尝试10万+次后,依然抢不到票。此时此刻,也许有人会羡慕残疾人和学生党,因为“据说”铁路系统会给他们预留票。

作为一个非残疾人、非学生党、也非铁路系统家属的普通人,你想过没有,抢不到火车票可能是因为你还不知道铁路系统怎么玩转火车票的。

2 短途票,买不到

如果你是短途乘客,距离近,列车多,你以为票会很好买?错!同车不同站,“票”运可不相同。按照铁路系统的放票规则,会优先保证长途旅客的车票,“区间限售”,短途区间不放票。

抢不到火车票?也许是因为你还不懂铁路放票规则!

以乘坐北京——济南——上海的火车为例,铁路系统会先限售北京到济南的车票,以保证北京到上海的旅客。试想一下,如果不实行区间限售,大量票都被前往济南的旅客买走,从北京到南京或上海的旅客可能就无票可买了;另一方面,区间限售也避免了短途乘客下车后大量坐席空闲,浪费运力的情况。猎豹移动浏览器团队的《2014年全国火车票“区间限售”首份调查报告》指出,知道“区间限售”的网友仅有19.0%,这个政策却影响了88.0%的旅客。

不过短途乘客也不用担心,只需要等……列车发车前两天,这些没有被长途旅客买走的火车票,会被释放出来。

3 中途票,买不到

如果你是在中途站上车,心想,总会有人在此下车吧,这里肯定能买到票。现实可没这么简单。

铁路系统为了座位的利用率和经济效益,会采用“席位复用”原则,对于中途站的车票而言,只有上段路程的票卖出去了,才能释放下一段路程的票。再以乘坐北京——济南——上海的火车为例,只有卖出一张北京到济南的火车票,才会释放一张济南到上海的火车票;除了分配给济南站的少量票额外,其余的票额都是“复用”出来的。

抢不到火车票?也许是因为你还不懂铁路放票规则!

所以,提前在电脑面前苦苦刷票,并没有什么luan用。只有临开车前一两天,铁路部门才会根据预售情况调整限售区间,放开客票。只是12306并不会告诉你几点钟会突然多出余票,能不能撞到,只能看家里的祖先神明有没有保佑你了。

4 长途票,买不到

经历了区间限售、席位复用,你还有可能遇到的是,负责不同路段的铁路局之间“掐架”,手握火车票不放。

2013年媒体就报道了这样一个奇怪的现象,春运期间上海到武汉线路的列车某天突然多出大量车票,而且都不是上海铁路局的列车,都是武汉局的列车。业内人士透露,这涉及到各铁路局之间的利益博弈,上海铁路局可能是为了保证自己路段列车的上座率,手里压了一大批武汉局列车车票不卖,等到开车前才把武汉局列车的车票放出来。有网友反映,西安铁路局和郑州铁路局之间也曾有过类似的事例发生。

面对这种情况,别无他法,只能烧一炷香祈祷铁路总公司上下和睦,各铁路局内部一片和谐团结友爱…… 春节又到了,“抢票大战”硝烟四起,只会愈演愈烈。

结语

短途不好买,中途不容易买,长途买不到,不少人不得不求助“黄牛”。看懂了铁路系统的玩法,找到了黄牛,也不一定奏效:随着科技进步,不少抢票软件推出极速抢票等服务,替代人肉黄牛,升级为科技黄牛。可见,即使是春运回家,也要求一年比一年会玩。